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輪胎式彈性聯(lián)軸器輪胎體有什么特點(diǎn)？

聯(lián)軸器的材料輪胎環(huán)材有橡膠和簾線橡 膠復(fù)合材料兩種。前間性高、減振效果好、補(bǔ)償兩軸相對位移量較大、產(chǎn)生的附加載荷��；后者強(qiáng)度高、承載能力大、使用壽命長、彈性和補(bǔ)償性有較差、附加載荷 較大。當(dāng)輪胎環(huán)外徑大于300mm者大多用簾線橡復(fù)合材料。在扭矩作用下,輪胎環(huán)的變形具有周期性和對稱性。因此,將輪胎環(huán)的緯向分為180分,經(jīng)向分為 兩分,取分割后的一分作為分析模型。 由于輪胎環(huán)沿其厚度方向所用的材料不同。內(nèi)、外表面層為橡膠材料,中間部分為四層復(fù)合材料,其簾線 方向均與輪胎環(huán)中經(jīng)線切向成45。角,并各層相間正交鋪設(shè)。這樣,四層復(fù)合材料的彈性特性相間相異,故需分層處理。

說完了輪胎聯(lián)軸器材質(zhì)，下面說說輪胎聯(lián)軸器： 輪胎聯(lián)軸器分為凸型和凹型兩大類，凸型又分為帶骨架整體式、無骨整體式和徑向切口式三種。它們的共同特點(diǎn)都是將輪胎環(huán)用螺栓來連接兩半聯(lián)軸器以 實(shí)現(xiàn)兩軸的連接。輪胎環(huán)內(nèi)側(cè)用硫化方法與鋼質(zhì)骨架粘接成一體，骨架上的螺栓孔處焊有螺母。裝配時用螺栓與兩半聯(lián)軸器的凸緣連接，依靠擰緊螺栓使輪胎與凸緣 端面之間產(chǎn)生的摩擦力來傳遞轉(zhuǎn)矩，輪胎環(huán)工作時發(fā)生扭轉(zhuǎn)剪切變形，故輪胎聯(lián)軸器具有很高的彈性，補(bǔ)償兩軸相對位移的能力較大，并有良好的阻尼，而且結(jié)構(gòu)簡 單、不需潤滑、裝拆和維護(hù)都比較方便。其缺點(diǎn)是承載能力不高、外形尺寸較大，隨著兩軸相對扭轉(zhuǎn)角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產(chǎn)生 較大的附加軸向力，使軸承負(fù)載加大而降低壽命。輪胎聯(lián)軸器高速運(yùn)轉(zhuǎn)時，輪胎外緣離心力的作用而向外擴(kuò)張，將進(jìn)一步增大附加軸向力。 為此，在安裝聯(lián)軸器時應(yīng)采取措施，使輪胎中的應(yīng)力方向與工作時產(chǎn)生的應(yīng)力方向相反，以抵消部分附加軸向力，達(dá)到改善聯(lián)軸器和兩軸承的工和條件。